Um porta-voz da JAL confirmou à agência Efe que o pessoal de manutenção do aeroporto de Narita, em Tóquio, detectou fumo a sair da parte inferior da fuselagem do 787 quando não estavam ainda passageiros a bordo.
O avião estava escalado para fazer uma ligação entre Tóquio e Banguecoque, na Tailândia.
O painel de controlo do aparelho tinha registado um alerta de um funcionamento incorrecto da bateria principal e nos sistemas de carga.
Mais tarde, as equipas técnicas verificaram que uma das válvulas de ventilação de uma das oito baterias do avião foi activada e foi encontrada uma pequena fuga do líquido do acumulador.
A válvula de ventilação é uma das modificações realizadas pela Boeing depois da série de avarias detectadas no início de 2013 e está desenhada para libertar pressão dos contentores das baterias quando há sobreaquecimento das mesmas.
Pouco depois de conhecido o caso, na sua conta oficial do Twitter, a Boeing assegurava que as alterações e melhorias introduzidas nas baterias dos 787 devido ao sobreaquecimento “parecem ter funcionado” de maneira correcta neste caso e salientou que os seus técnicos estavam a trabalhar com a JAL para que o avião afectado voltasse ao serviço.
No início de 2013 várias companhias de todo o mundo mantiveram durante cerca de quatro meses os seus 787 Dreamliner em terra depois de se registarem vários casos de sobreaquecimento das baterias dos aviões.
Apesar da Boeing não ter conseguido apurar a razão das avarias, redesenhou o sistema para prevenir os casos de sobreaquecimento.
Lusa/SOL
